El secretario técnico de la administración del fideicomiso en la modernización del transporte público en Veracruz, Enríquez Santos Mendoza, expuso que ante las condiciones de las calles que tiene Xalapa, los camiones Úlua no fueron funcionales para la ciudad, por lo que fueron retirados.
“Las calles de Xalapa son más angostas, las vueltas la verdad (…) están muy largos, son 10.5”, dijo en entrevista en el Congreso del Estado previo al informe de la gobernadora Rocío Nahle.
Refirió que la presencia de los Úlua en Xalapa solo fueron pruebas para ver si el tipo de vehículo podría funcionar, y es que recordó que se busca modernizar todo el transporte público en el estado.
Comentó que para la capital del Estado, tendrían que ser unidades más chicas, por lo que serían el mismo modelo que los camiones híbridos, solo que más chicos.
“Lo largo, no nos dio en muchas afluencias así, en Sayago, Clavijero, en Bravo, en las curvas no, tenemos que hacerlo más corto”, expuso.
El funcionario estatal expuso que, al ser más chicos los autobuses, estos tendrán un costo más económico para los concesionarios.
Agregó que se deben de tener reuniones con los concesionarios para determinar los precios del pasaje, pues los camiones nuevos en modalidad híbrida tienen un costo de 13 pesos, mientras que en Xalapa el servicio de transporte público es de 6 pesos para estudiantes y personas de la tercera edad.
“Debe de tomarse en cuenta a la sociedad, el servicio es para la sociedad y es algo que se comprometió la gobernadora durante campaña, y es algo que nos solicitaban desde que estaba en el Congreso que era la de modernizar el transporte”.